公元1791年，位于喜马拉雅山南麓的廓尔喀王国侵略中国西藏地区，这让号称十全老人的乾隆皇帝大怒，最终，他派遣自己的爱将福康安率大军远征廓尔喀。

福康安确实没有辜负乾隆的信任和另眼相待，福康安率领由四川、青海和东北索伦兵组成的13,000人大军，从青海出发，历经数个月的时间抵达拉萨，对入侵的廓尔喀军队进行反击，彻底击败了廓尔喀侵略军，收复了西藏。

当然，这不是最牛的，最不可思议的是，在毫无现代化交通条件和后勤补给的情况之下，福康安率领一支封建时代的古典军队，居然在高原上跋涉数个月，翻越了飞鸟难越的喜马拉雅山脉，抵达了廓尔喀地区，并击败了廓尔喀军队。惊恐的廓尔喀被迫向清军投降，并派使者到北京请罪，向清朝称臣纳贡。

青藏高原是一个平均海拔超过4千米、境内雪山冰川密布、环境极为恶劣的地区，喜马拉雅山脉平均海拔更是超过六千米，福康安居然能够率领大军翻越整个青藏高原和喜马拉雅山脉，远征廓尔喀并战而胜之，确实创造了封建时代军事的奇迹。

被福康安远征军征服的廓尔喀，就是如今的尼泊尔。

然而，奇迹之所以称之为奇迹，就是因为它的艰难和不可复制性。事实上，尼泊尔虽然与中国有着漫长的边境线——中尼边界全长高达1400多公里。

然而，由于喜马喜马拉雅山脉的存在，使得长期以来，中尼之间的交流近乎于无。

飞鸟难越，冰山林立，环境恶劣，广袤的无人区，这样的条件，别说频繁的人员和物资交流，甚至连拥有现代装备的探险者徒步翻越喜马拉雅山脉，都少人能成功。

因此，虽然有着漫长的边境线，但是，中尼之间的贸易往来几乎可忽略不计，事实上一直处于隔绝的状态。

而且，哪怕进入21世纪之后，因为喜马拉雅山的存在，中国和尼泊尔之间也只有一条无法全年通行的低级公路。

与此同时，山东省水利厅和山东省气象局联合发布的山洪灾害气象预警显示：7月1日20时至7月2日20时，青岛、烟台、威海等市局部地区可能发生山洪灾害（蓝色预警）。

作为一个拥有3000多万人口的中型国家，尼泊尔有且只有两个邻国，北方的中国因为喜马拉雅山的存在，交通几乎断绝，所以，尼泊尔事实上的邻国其实只有一个，那就是包围了尼泊尔另三面的国家——印度。

因此，尼泊尔想对外交流其实别无选择，除了通过印度，根本没有其他途径。

所以毫不意外的，自独立之后，尼泊尔就深受印度的影响，尼泊尔几乎全方位被印度控制。这种控制，不仅仅在政治、军事、外交方面，还包括经济甚至文化方面。

如今的尼泊尔，国内3000多万人口之中，超过86%的居民信奉的是印度的国教——印度教。由于国内经济落后环境恶劣，尼泊尔大部分青壮年——超过600万人在印度工作。

而与此同时，印度人在尼泊尔境内的数量也十分庞大，超过400万印度人在尼泊尔工作。

也因此，尼泊尔与印度的关系是全方位的，且极其深入，深入到印度甚至将尼泊尔视为一个自己的一个邦，而不是一个独立国家。

众所周知，自独立之后，印度一直以英属殖民地的继承者自居，不以被英国殖民三百年的屈辱历史感到羞耻，反而恬不知耻的以殖民者继承者自居。

所以在印度人看来，他们“天然”拥有对于其他前英属殖民地国家的管理权，也正是这一背景之下，印度几乎打遍南亚次大陆。

印度不仅仅与老对手巴基斯坦爆发过多次大规模战争，并凭借实力优势占据了克什米尔60%的土地，同时，还曾吞并了独立国家锡金，控制不丹和尼泊尔，出兵斯里兰卡，驻军马尔代夫。

印度的狂妄和无耻确实令人愤慨，但是，对于南亚次大陆其他国家尤其是小国而言，体量极其庞大的印度，却是一个根本无法绕过的庞然大物。

对于尼泊尔也是如此，落后的经济和特殊的地理使得尼泊尔在对外贸易方面，完全依赖于印度。尼泊尔所需的所有的物资，全部需要从印度进口，而尼泊尔想要出口获得外汇，唯一的选择也是印度。

再加上境内大量的印度人和600万国民靠在印度打工为生，使得尼泊尔的经济命脉完全掌握在印度手中。

这也是印度动辄对尼泊尔颐指气使且深入介入其内政的关键原因，尼泊尔根本别无选择——命脉完全被印度拿捏。

然而，印度将尼泊尔视为自己的一个邦，尼泊尔却不这么认为，将自己视为一个独立国家的尼泊尔，不仅有着强烈的独立意识，同时，对于印度的干涉和霸道行径，尼泊尔在十分恐惧的同时，也内心暗暗不满。

因此，虽然经济并不发达，国内环境也十分恶劣，但尼泊尔从未放弃摆脱摆脱印度桎梏，真正成为独立国家的努力。

例如，尼泊尔和印度也是有领土争端的，在中国、印度、尼泊尔三国交汇之处，有一片狭长呈锥形的土地，这片土地面积为335平方公里。尼泊尔认为这片土地属于尼泊尔，然而，印度却坚持认为这是印度的领土。

印度来源主张这一领土的依据也十分可笑，因为，之所以这片土地有争议，是因为1816年英国殖民者发动对尼泊尔的侵略战争之后，英国殖民者逼迫尼泊尔与印度东印度公司签订了《苏高利条约》。

这条条约规定：卡利河是尼泊尔王国与英属印度的边界。但是，卡里河有两条上游支流，该条约并没有明确规定哪一条支流是划定边界的卡利河，双方因此产生矛盾。

且不说印度以英国东印度公司逼迫签订的不平等条约为依据，主张领土有多么的可笑和无耻，产生领土分歧后，印度更是凭借庞大体量，拒绝与尼泊尔谈判解决土地争端问题。

对此，虽然被印度全方面桎梏和掣肘，但尼泊尔并没有屈服，依然坚持对于这块土地的主张。

而且，尼泊尔一直想尽办法摆脱印度的全方位控制。例如，尼泊尔曾多次向联合国提出申请，想将尼泊尔认定为和平区，从而限制各国在尼泊尔进行军事行动。

其实，这个申请指向性极为明显，除了肆意干涉其他国家的印度之外，没有其他国家有在尼泊尔进行军事行动的需求和意愿。对此，印度自然勃然大怒，并激烈反对。

同时，对于尼泊尔这种跳反行为，印度开始教训尼泊尔。

印度一方面在尼泊尔扶持反对势力，给予反对势力进行政治、经济、军事甚至武器装备的支持，与此同时，还利用尼泊尔对印度经济的极端依赖，开始对尼泊尔进行经济封锁，物资禁运。

这种手段，将本就经济落后的尼泊尔，几乎推向经济崩溃的深渊。在印度的全方位封锁之下，尼泊尔经济变得极为糟糕，居民生活水平大幅下降，国内变得十分动荡，尼泊尔不得不向印度屈服。

此后，尼泊尔事实上一直处于被印度控制和干涉的局面，当然，尼泊尔并非一片风平浪静。由于尼泊尔的经济比印度还要差，再加上印度扶持的反对势力，进入21世纪之后，尼泊尔推翻了封建君主制。

当然，没有了国王，并不影响尼泊尔民众对于真正成为独立国家的渴望，因此，在2015年9月，尼泊尔众议院通过的尼泊尔第1部宪法，明确将尼泊尔与印度有争议的335平方公里土地宣布为尼泊尔土地。

这让印度十分生气。印度感觉，这个小弟又开始不听话了，又开始跳脚了，所以，印度决定故技重施，再次用经济封锁的方式教训尼泊尔一下。

应该说，印度经济封锁这一武器虽然老套，也足够无耻，但确实十分好用。在印度的封锁之下，尼泊尔经济再一次遭遇巨大的困难。

不仅国家经济拮据，民众的生活也遭受了巨大的影响，境内物资匮乏，物价暴涨，甚至，当时的尼泊尔人被迫开始使用最原始的木柴烧火做饭。

最糟糕的是，当时的尼泊尔还遭遇了大地震，可谓雪上加霜。原本，按照印度的预想，双重打击之下，尼泊尔应该再次向印度乖乖屈服才是。

然而，印度万万没有想到，这一次情况不一样了，不一样的不是尼泊尔的经济，而是尼泊尔有了新的选择——2015年，中国与尼泊尔的公路实现了双向贯通。

这也意味着，北方邻国打破了喜马拉雅山天险，与尼泊尔之间的交流变得前所未有的频繁。

所以，纵然有印度的封锁，封锁也确实给尼泊尔带来了沉重的打击，但是，来自北方中国源源不断的支援物资进入尼泊尔之后，尼泊尔有了新的选择。

中国与尼泊尔公路的交通，尼泊尔不仅拥有了更为物美价廉的中国商品，与此同时，中国也打破了印度对尼泊尔近乎全方位的舆论控制。

在印度媒体的宣传之下，跟着印度无脑反华的尼泊尔人突然发现，他们的灾难，生活的困苦，其实相当一部分是由印度造成的。

因此，随着舆论的畅通和经济的连接，尼泊尔人不如以前那么好忽悠了，而相对应着，对控制他们的印度愈发不满。

当然，对于印度而言，这不是最恐怖的，最恐怖的是，中国与尼泊尔之间不仅连通了公路，甚至还有修筑铁路的计划。

根据中国和印度尼泊尔双边的规划，中国计划修筑一条连接中国与尼泊尔的铁路，这条铁路将直接穿越喜马拉雅山。

虽然这条铁路的修建必然十分艰难，也耗费巨大，但是，在基建狂魔的努力之下，这条铁路不仅完成了项目前期的规划工作，也必将完成修建。

尼泊尔本身就位于中国规划的一带一路之上，得益于中国的经济的蓬勃发展，中国周边很多国家因此受益，随着中国将公路和铁路修至尼泊尔，一切将发生翻天覆地的变化。

中国修筑中尼交通线之后，彻底打破了印度对尼泊尔单方位的控制，尼泊尔不但能够拥有更多的选择，能够睁眼看世界，同时，中国也将获得一个新的友好的邻国。